Was macht ein Postbote?
Der Arbeitstag beginnt meist zwischen sechs und sieben Uhr im Zustellstützpunkt. Dort werden Briefe, Zeitschriften und Werbesendungen nach der Reihenfolge der eigenen Tour vorsortiert, häufig mit Unterstützung von Sortiermaschinen, die Restarbeit bleibt Handarbeit. Danach werden Fahrzeug, Fahrradtaschen oder Zustellwagen beladen. In vielen Gebieten läuft die sogenannte Verbundzustellung, bei der dieselbe Person Briefe und Pakete ausliefert. Unterwegs werden Sendungen in Briefkästen eingeworfen, Pakete an der Haustür übergeben oder bei Nachbarn und in Filialen abgegeben, Einschreiben und Nachnahmen gegen Unterschrift ausgehändigt und alles mit einem Handscanner erfasst. Nicht zustellbare Sendungen werden dokumentiert und zurückgebracht. Aushilfen und Hilfskräfte übernehmen oft feste Touren als Vertretung im Urlaub oder bei Krankheit, arbeiten in der Sortierung oder verstärken die Zustellung in Spitzenzeiten wie vor Weihnachten.
Wie wird man Postbote?
Eine Berufsausbildung ist für die Zustellung nicht vorgeschrieben. Die meisten steigen als Aushilfe oder Quereinsteiger ein, oft zunächst mit einem befristeten Vertrag. Die Einarbeitung dauert wenige Tage bis Wochen und erfolgt meist durch Mitfahren auf einer Tour. Ein Führerschein der Klasse B wird bei Paket- und Verbundzustellung in der Regel verlangt, für reine Brieftouren zu Fuß oder per Rad nicht immer. Wer sich langfristig in der Branche halten will, kann die zweijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen machen oder die dreijährige Ausbildung zum Kaufmann für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen. Gute Deutschkenntnisse zum Lesen von Adressen und Hinweisen sind wichtig, ebenso ein Führungszeugnis ohne Einträge.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit findet bei jedem Wetter draußen statt, bei Hitze ebenso wie bei Glatteis und Dauerregen. Wer zustellt, legt täglich viele Kilometer zurück, steigt Treppen und trägt Pakete, die bis zu 31,5 Kilogramm wiegen können. Rücken, Knie und Schultern werden stark beansprucht, Verschleißbeschwerden sind nach einigen Jahren verbreitet. Der Zeitdruck ist hoch, weil Touren eng getaktet sind und das Sendungsaufkommen schwankt. Frühes Aufstehen und Arbeit am Samstag gehören dazu. Hinzu kommen Hunde, unfreundliche Empfänger und schwer auffindbare Adressen. Viele Aushilfsstellen sind befristet oder in Teilzeit, bei Subunternehmern von Paketdiensten sind Bezahlung und Arbeitsbedingungen teils deutlich schlechter als beim großen tarifgebundenen Anbieter. Positiv empfinden viele die Selbstständigkeit auf der Tour und den frühen Feierabend.
Aussichten
Zustellerinnen und Zusteller werden laufend gesucht, die Einstiegshürden sind niedrig und die Fluktuation ist hoch. Gleichzeitig verändert sich die Arbeit: Die Briefmengen sinken seit Jahren, das Paketaufkommen steigt, und mit der Reform des Postgesetzes dürfen Briefe länger unterwegs sein, was Touren und Personalplanung verändert. Die Tätigkeit verlagert sich deshalb stärker hin zur Paketzustellung. Wer sich bewährt, erhält häufig einen unbefristeten Vertrag. Entwicklungsmöglichkeiten bestehen über die Ausbildung in der Branche, als Springer für mehrere Bezirke, in der Leitung eines Zustellstützpunkts, in der Disposition oder als Fahrer im Lkw-Verkehr zwischen Brief- und Paketzentren, wofür ein entsprechender Führerschein nötig ist.
