Kurierdienstfahrer holen Pakete, Dokumente und Waren ab und liefern sie zu festen Zeiten an Privatkunden, Firmen oder Praxen. Gefahren wird meist mit Transporter oder Pkw, oft unter großem Zeitdruck.
3 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.400 € | 2.700 € | 28.800 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.300 € | 2.600 € | 2.900 € | 31.200 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.500 € | 2.800 € | 3.300 € | 33.600 € |
Entscheidend ist der Arbeitgeber: Bei Subunternehmern und in der Zeitarbeit wird meist nur der gesetzliche Mindestlohn gezahlt, während bei Unternehmen mit Haustarif wie der Deutschen Post oder mit Bindung an die ver.di-Tarifverträge für das Speditions-, Logistik- und Transportgewerbe der Länder deutlich mehr und geregelte Zuschläge drin sind. Selbstständige Kuriere verdienen pro Stopp oder Tour, wovon Fahrzeug- und Spritkosten noch abgehen.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Arbeitstag beginnt meist früh im Depot oder Verteilzentrum. Dort werden die Sendungen gescannt, nach der Tour sortiert und so in den Transporter geladen, dass sie unterwegs schnell griffbereit sind. Danach folgt die Tour: Pakete an Haustüren und Empfangstresen übergeben, Unterschriften oder Fotos per Handscanner erfassen, Sendungen bei Nachbarn oder in Paketshops abgeben, wenn niemand öffnet. Je nach Arbeitgeber kommen Expressfahrten hinzu, etwa Laborproben, Ersatzteile oder Dokumente, die innerhalb weniger Stunden ankommen müssen. Am Ende der Schicht werden Rückläufer, Retouren und Abholungen ins Depot gebracht und das Fahrzeug abgestellt. In der Paketzustellung kommen an einem Tag schnell 100 bis 200 Stopps zusammen.
Eine vorgeschriebene Ausbildung gibt es nicht. Die meisten steigen quer ein, oft über Zeitarbeit oder Subunternehmer großer Paketdienste, und werden einige Tage auf einer Tour eingearbeitet. Voraussetzung ist ein Führerschein der Klasse B, der für Transporter bis 3,5 Tonnen reicht. Wer größere Fahrzeuge fahren will, braucht Klasse C1 oder C und die Berufskraftfahrerqualifikation. Einen geregelten Weg bietet die zweijährige Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen, die bei größeren Unternehmen auch den Aufstieg erleichtert. Deutschkenntnisse für Gespräche mit Kunden und das Lesen von Adressen und Scannermeldungen werden erwartet.
Die Arbeit ist körperlich hart. Pakete werden ständig gehoben, getragen und Treppen hinaufgebracht, oft in Altbauten ohne Aufzug. Seit der Reform des Postgesetzes müssen schwere Pakete gekennzeichnet werden, und Sendungen über 20 Kilogramm sollen nur noch mit Hilfsmitteln oder zu zweit zugestellt werden, im Alltag wird das aber nicht überall eingehalten. Hinzu kommen Hitze im Sommer, Glätte im Winter, Parkplatzsuche und Stau. Die Touren sind eng getaktet, die Scanner erfassen jeden Stopp, und wer nicht fertig wird, macht unbezahlt oder bezahlt länger. Vor Weihnachten steigt die Menge stark. Viele Fahrer arbeiten bei Subunternehmern, bei denen Arbeitszeiten nicht immer korrekt erfasst werden und der Mindestlohn die Regel ist. Selbstständige Kuriere tragen zusätzlich die Kosten für Fahrzeug, Sprit und Versicherung. Positiv sehen viele die Selbstständigkeit auf der Tour und den fehlenden Bürostress.
Durch den Onlinehandel bleibt die Nachfrage nach Fahrern hoch, Stellen sind fast überall schnell zu finden. Die Fluktuation ist groß, was auch an den Arbeitsbedingungen liegt. Wer bleibt, kann sich zum Tourenplaner, Disponenten oder Depot- und Schichtleiter entwickeln, meist leichter mit abgeschlossener Ausbildung. Mit Lkw-Führerschein öffnet sich der Weg zum Berufskraftfahrer. Eine Spezialisierung auf Medizin-, Express- oder Gefahrgutkurierdienste bringt häufig bessere Bedingungen. Langfristig verändern Paketstationen und Elektrofahrzeuge die Arbeit, ersetzen die Zustellung an der Tür aber nicht.
Die meisten steigen ohne Ausbildung mit Führerschein Klasse B und einigen Tagen Einarbeitung ein. Geregelt ist die zweijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen mit IHK-Abschluss, auf die die dreijährige Ausbildung zum Kaufmann für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen aufbauen kann.
Auslieferungsfahrer bringen Waren, Pakete oder Lebensmittel vom Lager zu Kunden, Filialen oder Baustellen. Sie planen ihre Route, laden selbst und übergeben die Sendungen gegen Unterschrift.
Berufskraftfahrer transportieren Güter oder Personen mit Lkw, Sattelzügen oder Bussen und sind für Ladung, Fahrzeug und Papiere verantwortlich. Der Arbeitsalltag findet überwiegend auf der Straße statt, oft mit langen Standzeiten und Nächten unterwegs.
Fachkräfte für Lagerlogistik nehmen Waren an, lagern sie ein, stellen Sendungen zusammen und versenden sie. Sie steuern Warenströme im Lager und arbeiten mit Gabelstapler, Scanner und Lagerverwaltungssoftware.
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