Berufsfeld
540 offene Stellen in diesem Berufsfeld, sortiert nach Eingangsdatum. Das Feld fasst die Funktionen zusammen, unter denen die Anzeigen ausgeschrieben sind.
Zu diesen Berufen gibt es eine Beschreibung samt Gehaltsangaben.
Postboten für Pakete und Briefe sortieren Sendungen, planen ihre Zustellroute und bringen Briefe und Pakete täglich zu Haushalten und Firmen. Der Beruf ist körperlich anstrengend, findet bei jedem Wetter statt und beginnt meist früh am Morgen.
Auslieferungsfahrer bringen Waren, Pakete oder Lebensmittel vom Lager zu Kunden, Filialen oder Baustellen. Sie planen ihre Route, laden selbst und übergeben die Sendungen gegen Unterschrift.
Lieferfahrer bringen Pakete, Lebensmittel, Möbel oder Ersatzteile zu Privatkunden und Betrieben. Sie planen ihre Tour, laden das Fahrzeug, fahren die Adressen ab und dokumentieren jede Übergabe.
Lieferanten bringen Waren, Pakete, Speisen oder Getränke vom Lager oder Betrieb zum Empfänger. Sie planen ihre Route, fahren, tragen und lassen den Empfang quittieren.
Fahrer transportieren Personen oder Güter auf der Straße – vom Paketzustellfahrzeug über den Lkw bis zum Transporter im Werksverkehr. Der Beruf verbindet Fahrpraxis mit Verantwortung für Ladung, Termine und Verkehrssicherheit.
Kuriere transportieren Sendungen, Dokumente und Pakete direkt vom Absender zum Empfänger – mit dem Fahrrad, dem Transporter oder zu Fuß, oft unter engem Zeitdruck.
Kurierfahrer transportieren Pakete, Dokumente und Waren zwischen Versendern und Empfängern, meist mit Transporter oder Pkw im Nahverkehr. Der Arbeitstag besteht aus festen Touren, engen Zeitfenstern und vielen Stopps.
LKW-Fahrer transportieren Güter mit Lastkraftwagen über 3,5 Tonnen - im Nahverkehr, im Fernverkehr oder auf dem Bau. Sie sichern die Ladung, halten Lenk- und Ruhezeiten ein und sind für Fahrzeug und Fracht verantwortlich.
Tourismuskaufleute im Reisebüro beraten Kunden zu Reisezielen, buchen Flüge, Hotels, Pauschalreisen und Mietwagen und kümmern sich um Umbuchungen und Reklamationen. Der Beruf verbindet Verkauf am Schalter mit viel Arbeit am Buchungssystem.
Lagermitarbeiter nehmen Waren an, lagern sie ein, stellen Bestellungen zusammen und machen sie versandfertig. Die Arbeit ist körperlich, oft im Schichtdienst und meist ohne formale Ausbildung zugänglich.
Staplerfahrer transportieren Paletten, Gitterboxen und Schwergut mit Gabelstaplern innerhalb von Lagern, Produktionshallen und auf Betriebshöfen. Sie be- und entladen Lkw und sorgen dafür, dass Ware am richtigen Platz landet.
Kommissionierer stellen in Lagern und Versandzentren Waren nach Auftragslisten zusammen, verpacken sie und machen sie versandfertig. Die Arbeit ist körperlich, taktgebunden und läuft häufig im Schichtbetrieb.
540 Anzeigen, angezeigt 181 bis 200
Ausgezählt über die Anzeigen, die heute in diesem Feld stehen. Die Werte ändern sich mit jedem Abgleich und sind eine Momentaufnahme des eigenen Bestands, keine Arbeitsmarktstatistik.
| Beruf | Anzeigen |
|---|---|
| Postbote für Pakete und Briefe | 66 |
| Postbote / Aushilfe / Hilfskraft | 65 |
| Auslieferungsfahrer | 15 |
| Lieferfahrer | 15 |
| Lieferant | 15 |
| Fahrer | 15 |
| Kurier | 15 |
| Kurierfahrer | 15 |
| Art | Anzeigen | Anteil |
|---|---|---|
| Feste Anstellung | 250 | 46 % |
| Befristeter Vertrag | 130 | 24 % |
| Studentenjobs, Werkstudent | 37 | 7 % |
| Ausbildung, Studium | 5 | 1 % |
| Berufseinstieg/Trainee | 3 | 1 % |
| Arbeitnehmerüberlassung | 2 | 0 % |
Der Anteil bezieht sich auf alle Anzeigen des Feldes. Anzeigen ohne Angabe zur Anstellungsart bleiben unberücksichtigt, deshalb ergeben die Werte nicht hundert Prozent.
Die Logistik ist das Feld, in dem der Bestand am deutlichsten von einer einzigen Tätigkeit geprägt ist: der Zustellung. Ein Postbote für Pakete und Briefe sortiert die Sendungen seines Bezirks vor, belädt das Fahrzeug und trägt aus – bei jedem Wetter, mit einem festen Bezirk und einer Menge, die an manchen Tagen nicht kleiner wird, weil man langsamer ist.
Daneben stehen der Güterverkehr mit Berufskraftfahrern im Nah- und Fernverkehr, das Lager mit Fachkräften für Lagerlogistik, Kommissionierern und Staplerfahrern, sowie die planende Seite: Disposition, Speditionskaufleute, Supply-Chain-Rollen. Die Aufgaben sind gut beschreibbar – annehmen, prüfen, einlagern, kommissionieren, verladen, verzollen, Touren planen, Termine halten.
Dieses Feld ist eines der wenigen, in dem der Einstieg ohne Berufsabschluss regelmäßig und nicht nur ausnahmsweise möglich ist. Zustellung, Lagerhilfe und Kommissionierung stehen Angelernten offen; eingearbeitet wird im Betrieb, oft in wenigen Tagen.
Für einige Tätigkeiten braucht es dagegen Papiere, und die sind nicht verhandelbar: Für das Führen von Lkw über dreieinhalb Tonnen sind Führerscheinklasse C oder CE nötig, für den gewerblichen Güterverkehr zusätzlich die Berufskraftfahrerqualifikation, für den Stapler ein Fahrausweis. Wer diese Nachweise mitbringt, findet schnell eine Stelle; wer sie erwerben will, sollte klären, ob der Arbeitgeber die Kosten übernimmt – das ist verbreitet und wird selten von allein angeboten.
Die Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik oder zum Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung führt in die planenden Rollen, in denen die Bezahlung und die Arbeitszeiten anders aussehen.
Körperlich. Zustellung und Kommissionierung bedeuten Heben, Tragen und lange Wege, oft mit Vorgaben zur Stückzahl je Stunde. Der Tag beginnt früh, im Lager wird häufig in Schichten gearbeitet, auch nachts und am Wochenende. Im Fernverkehr kommen Übernachtungen im Fahrzeug und Lenk- und Ruhezeiten hinzu, die den Tagesablauf bestimmen.
Homeoffice gibt es nur in Disposition und Verwaltung, und das ist der kleinere Teil des Feldes; die Kennzahl darüber liegt entsprechend niedrig. Auffällig ist etwas anderes: Der Anteil befristeter Verträge ist in diesem Feld höher als in den meisten anderen – Saisonspitzen im Versandhandel werden mit befristeten Kräften gefahren. Wer eine Anzeige liest, sollte deshalb gezielt nach der Vertragsdauer und nach der Übernahmepraxis fragen. Was bei einer Befristung gilt, steht in Kündigungsfristen.
Die Standorttabelle über diesem Text streut breiter als in allen anderen Feldern: Zugestellt und gelagert wird überall, nicht nur in den großen Städten. Das macht die Logistik zum realistischsten Einstieg für alle, die nicht umziehen können oder wollen.
Ein kurzes Anschreiben genügt, entscheidend sind Verfügbarkeit, Schichtbereitschaft und Führerscheinklassen. Für die Probezeit, die hier ernst genommen wird, hilft Probezeit.
Fragen Sie außerdem, wie die Arbeitszeit erfasst wird und ob Rüst-, Warte- und Wegezeiten dazugehören. Gerade in Zustellung und Fernverkehr entscheidet diese Regelung darüber, wie weit die vertragliche Arbeitszeit und die tatsächliche Abwesenheit von zu Hause auseinanderliegen.
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