Was macht ein Bauingenieur in der Straßen- und Radwegeplanung?
Die Arbeit beginnt meist mit einer Bestandsaufnahme: Vermessungsdaten, Verkehrszählungen, Leitungspläne und Bodengutachten werden gesichtet. Daraus entstehen Entwürfe für neue oder umzubauende Straßen, Knotenpunkte, Kreisverkehre, Radwege und Radschnellverbindungen. Geplant wird mit CAD- und Trassierungsprogrammen, zunehmend auch mit BIM-Modellen. Zum Alltag gehören Lage- und Höhenpläne, Querschnitte, die Dimensionierung des Oberbaus nach den RStO, die Entwässerungsplanung, Markierungs- und Beschilderungspläne sowie Kostenberechnungen. Hinzu kommen Leistungsverzeichnisse für Ausschreibungen, die Prüfung von Angeboten und die Bauüberwachung. Ein großer Teil der Zeit geht in Abstimmungen: mit Behörden, Leitungsträgern, der Polizei, Naturschutzstellen, Anliegern und in Bürgerversammlungen. Wer in einer Kommune oder Landesbehörde arbeitet, plant teils selbst, steuert aber oft beauftragte Ingenieurbüros und verwaltet Fördermittel.
Wie wird man Bauingenieur in der Straßen- und Radwegeplanung?
Der übliche Weg ist ein Bachelorstudium Bauingenieurwesen von sechs bis sieben Semestern an einer Hochschule oder Universität, idealerweise mit Schwerpunkt Verkehrswesen oder Straßenbau. Für Leitungsfunktionen und den höheren Dienst wird häufig ein Master verlangt. Ein Referendariat führt im öffentlichen Dienst in die Laufbahn des höheren technischen Verwaltungsdienstes. Quereinstiege gibt es aus verwandten Studiengängen wie Verkehrsingenieurwesen, Umweltingenieurwesen oder Geodäsie. Bautechnikerinnen und -techniker sowie Bauzeichner mit langer Erfahrung arbeiten ebenfalls in der Straßenplanung, erreichen aber ohne Studium selten die gleiche Verantwortung und Eingruppierung. Für Radverkehrsplanung bieten Verbände und Hochschulen berufsbegleitende Weiterbildungen an.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit findet überwiegend am Bildschirm statt, unterbrochen von Ortsterminen und Baustellenbesuchen bei jedem Wetter. Die Arbeitszeiten sind meist regulär, vor Abgabefristen und Ausschreibungsterminen fallen aber Überstunden an. Bauüberwachung kann frühe Termine oder Nacht- und Wochenendeinsätze bei Sperrungen bedeuten. Belastend sind vor allem lange Verfahren: Planungen ziehen sich über Jahre, scheitern an Grunderwerb, Haushaltsmitteln oder politischen Entscheidungen. Gerade im Radverkehr treffen widerstreitende Interessen aufeinander, etwa Parkplätze gegen Radstreifen, und die Planenden stehen dabei oft öffentlich in der Kritik. Gefordert ist sicherer Umgang mit einem dichten Regelwerk aus Richtlinien, Normen und Vergaberecht sowie die Fähigkeit, Entscheidungen verständlich zu begründen.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch und dürfte es bleiben. Sanierungsstau bei Straßen und Brücken, Förderprogramme für den Radverkehr und die Umgestaltung von Innenstädten sorgen für viele Projekte, während in Behörden und Büros zahlreiche Fachkräfte in Rente gehen. Viele Kommunen finden kaum Bewerberinnen und Bewerber, Stellen bleiben lange unbesetzt. Entwicklungswege führen zur Projektleitung, zur Leitung eines Sachgebiets oder Tiefbauamts, in die Selbstständigkeit mit eigenem Ingenieurbüro oder in die Spezialisierung auf Verkehrssicherheit, etwa als zertifizierter Sicherheitsauditor. Mit Kammermitgliedschaft und Bauvorlageberechtigung erweitern sich die Möglichkeiten zusätzlich.
